一、内燃机车的火灾危险性及其特点:

1)机车内部温度较高。机车高速运行中车内的平均温度在50℃～70℃，其中废气管的局部温度高达600℃，因此，只要有燃油泄漏，极易发生火灾；

2)油路较复杂。由于机车高速运行时，产生振动，容易发生柴油跑、冒、滴、漏等现象；

3)电路较复杂。机车内的电气室有大量的变配电设备，由于机车运行振动或动物咬伤而造成电器短路或漏电的现象时有发生；

4)机车内又没有安装相应的火灾探测报警系统和灭火系统。所以对火灾的初期很难发现。存在严重的火灾隐患；

5)灭火器材不能有效地发挥作用。由于机车内空间狭小，而车内火灾易发区又较长（近8.1m），目前常用的灭火设备是手提式灭火器，由于灭火人员无法接近火源，所以很难对发生的火灾实施扑救，导致火势迅速蔓延。

二、内燃机车灭火系统设计准则:

二、内燃机车灭火系统的组成：

系统主要由火灾报警系统、视频监视系统、气体灭火装置三部分组成。根据铁道机车车辆的内部结构，DF4内燃机车主要由前后司机室、电气室、动力室等部分组成，其中，动力室、电气室火灾危险性较大；应对该两个区域进行分区防护。

1)火灾报警系统

火灾报警系统主要由火灾报警控制器主机、火灾报警控制器分机、紫外火焰探测器、感烟探测器、感温探测器组成。该系统自动检测现场火源及各种火灾险情，当有火灾发生时，报警控制器主机发出声、光提示，显示具体的火灾发生区域，便于司机对火情的监控、确认。可在火灾报警控制器分机手动电气启动实施灭火。

2)视频监视系统组

视频监视系统由摄像头、硬盘录像机、显示器组成，摄像头实时采集相关防火分区的视频图像显示在司机室显示器上。有火情发生时，显示器自动切换到火情分区图像。视频监控可满足200小时的连续录像存储要求，视频存储采用滚动方式，当占用存储空间达到上限时，自动覆盖早期的视频数据。

3)灭火装置

灭火设施可选用组合固定式S型热气溶胶灭火装置、七氟丙烷气体灭火装置、高压细水雾灭火系统中的任意一款。

二、系统工作流程：

控制器主机通过现场的火焰探测器和感温感烟探测器采集实际的火警信号。同时显示器上也通过现场被监控区域内的摄像机所传回的视频图像对现场实时进行显示。一旦有火警发生，则控制器主机发出报警声，同时将火警信号传输到声光报警器上。以便提示操作人员监控及控制火情。操作人员通过显示器了解现场实际火情，如火情较小，可以人为通过干粉灭火器扑灭，则可以不启动灭火装置的，反之则需要按下紧急启动按钮，启动装置。

为了防止启动按钮误触发，我们设计了多层保护。在自动情况下，如果没有探测器探测到火警信息无论对启动按钮怎样操作都不会有启动信号输出。如果发生火警，但是探测器出现故障，主机没有检测到火警的情况下，按下启动按钮，再按下相应防护区的启动键，不会有灭火启动信号输出。在这样多层次的保护下，启动按钮误触发的情况几乎被排除。

系统有2种工作方式：手动控制和机械应急控制。手动控制室人为操作对应区域的紧急启动按钮，进行灭火。当手动控制都失效的时候，使用机械应急控制，人为的去打开分区阀组和释放阀进行灭火。